بر اساس مطالعهای که در ۲۲ سپتامبر ۲۰۲۶ منتشر شد، خودروهای برقی کارکرده با مسافت پیمودهشده بالا در آزمونهای فنی MOT کمتر از خودروهای بنزینی همسن خود مردود میشوند. این نتیجه از تحلیل ۴۷.۴ میلیون آزمون MOT در بریتانیا به دست آمده است.
در خودروهایی که بین ۹۰ هزار تا ۱۲۰ هزار مایل کار کردهاند، نرخ مردودی خودروهای برقی ۱۶.۵ درصد بوده؛ در حالی که این نرخ برای خودروهای بنزینی همسن ۲۲.۱ درصد ثبت شده است. به این ترتیب، احتمال مردود شدن خودروهای برقی در این بازه حدود ۲۵ درصد کمتر بوده است.
در خودروهای با بیش از ۱۲۰ هزار مایل کارکرد نیز ۱۶ درصد از خودروهای برقی مردود شدند، در مقابل ۲۳.۵ درصد از خودروهای بنزینی. در مسافتهای پیمودهشده پایینتر، تفاوت قابلتوجهی میان دو نوع خودرو مشاهده نشد.
این پژوهش را شرکت مشاورهای New AutoMotive به سفارش انجمن British Vehicle Rental and Leasing Association انجام داده است. بخش قابلتوجهی از خودروهای برقی دستدوم پیشتر در ناوگانهای شرکتی یا لیزینگ استفاده شدهاند و به همین دلیل ممکن است کارکرد بالایی داشته باشند.
Toby Poston، مدیر اجرایی British Vehicle Rental and Leasing Association، گفت کارکرد خودرو بهتنهایی نباید خریداران را منصرف کند و یک خودروی برقی پُرکارکرد اما بهخوبی نگهداریشده میتواند دوام بالایی داشته باشد. Ben Nelmes، مدیر اجرایی New AutoMotive، نیز گفت سادگی مکانیکی قوای محرکه برقی با افزایش کارکرد اهمیت بیشتری پیدا میکند.
با این حال، خودروهای برقی در برخی بخشها عملکرد ضعیفتری داشتند. تعداد نقصهای مربوط به لاستیکها در خودروهای برقی تقریباً دو برابر خودروهای بنزینی بود. همچنین در خودروهای برقی قدیمیتر با کارکرد پایین، نقصهای ترمز اصطکاکی بیشتر دیده شد؛ پژوهشگران این موضوع را به زنگزدگی ناشی از استفاده کمتر از ترمزها نسبت دادند.
آزمون MOT وضعیت فنی قانونی خودرو، از جمله ترمز، لاستیک، تعلیق، فرمان و چراغها را بررسی میکند، اما سلامت باتری، فرسودگی باتری یا عملکرد شارژ را نمیسنجد. بنابراین خریداران در بریتانیا هنگام بررسی یک خودروی برقی دستدوم باید علاوه بر سابقه سرویس و وضعیت فنی، سلامت باتری و لاستیکها را هم ارزیابی کنند؛ کارکرد ۸۰ هزار یا ۱۰۰ هزار مایل بهتنهایی به معنای فرسوده بودن خودرو نیست.
منبع: The Guardian
